Kogel SNCO 24

Технические характеристики

Состояние Новый Kogel SNCO 24
Тип Шторные
Бренд Kogel
Высота ССУ (мм) 1150
Объем, м3 85
  • Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
  • Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
  • Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
  • Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
  • Допустимый общий вес: 35 000 кг
  • Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
  • Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 000 кг
  • Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 06.560 кг
  • Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 28.440 кг
  • Нагрузка на ось погрузчика: прибл. 7200 кг
  • (A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
  • (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • (D) Общая длина: прибл. 13 950 мм
  • (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
  • (F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
  • (G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
  • (G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм
  • (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
  • (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
  • Высота езды установлена на 300 мм.
  • (K) Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 510 мм
  • (K1) Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм
  • (X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова | = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
  • (X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова
  • (T) Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 245 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной высоте в свету под крышей.
  • (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
  • (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
  • (O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
  • (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
  • (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
  • Тормозная система согласно ECE-R13
  • Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

  • Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.DIN 74080 / ISO 337.
  • Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

  • Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC plus INTEGRAL с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

  • Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
  • 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Запасное колесо в комплекте

  • Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
  • Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

  • JOST mеханические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
  • Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
  • 2 противооткатных упора с фиксаторами
  • Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
  • Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за мостом
  • Монтажный комплект для 2 запасных колес со стальным диском ET 120
  • Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
  • Лестница сзади справа, выдвижная.
  • Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

  • Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
  • Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
  • 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
  • Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

  • Планки скобы TIR из стали применяются также как упорные планки поддонов, слева и справа по направлению движения, для ширины в свету 2 480 мм (высота загрузки в свету под наружной продольной балкой снижается прибл. на 20 мм).
  • Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
  • Пол сзади с расшивкой швов

Кузов

  • Устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди с поворотными рычагами
  • Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
  • Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.

Передняя стенка

  • Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия, соединенными заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640.

Задняя стенка

  • Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
  • Привинченные задние угловые стойки из алюминия на высоте портала.
  • 5 пар шлицев для крепления грузов на задних угловых стойках

Боковая стенка

  • 3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.
  • 2 дополнительных ряда карманов для планок (общее количество распределено на оставшейся высоте стоек)
  • 2 ряда V-образных вставных алюминиевых реек сбоку
  • 5 ряда V-образных вставных деревянных реек сбоку
  • Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек.
  • Из-за наличия других навесных компонентов стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями не может использоваться для закрепления.
  • 24 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2000 кг

Крыша

  • 2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 220 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
  • Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
  • Оконечная дуга спереди из ударопрочного пластика, серый
  • Интегральный тент для крыши Kоgel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

  • 1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Фиксация груза

  • 4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Тент

  • Крепежный трос с 2 креплениями на передней стенке
  • Шторный тент по МДП, качество брезента прим. 900 г/м², с системой крепления над центральной линией, с проушинами

Электрическое/электронное оборудование

  • Стальной держатель фонарей. Дополнительная защита контактов. вкл.
  • Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
  • 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
  • 2 задних многосекционных стоп-сигнала
  • Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички

  • Табличка TIR синего цвета. Монтирована на защитном брусе сзади.
  • Дополнительная табличка TIR синего цвета. Монтирована на передней стенке.
  • Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе.
  • Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
  • Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2
Принадлежности
  • 2 натяжных ремня с эргономичной трещоткой с удлиненной рукояткой и закрытым проволочным крюком, растягивающая сила 2 500 кг, общая длина 8 000 мм, фиксированный конец прибл. 500 мм
  • Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом
Окраска
  • Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). Катафоретическая обработка с нанокерамическим покрытием являются одним из самых современных способов покрытия поверхностей. Этот метод обработки применяется, в томчисле и в премиум-сегменте автомобильной отрасли, в первую очередь попричине оптимальной защиты от коррозии, которую он обеспечивает.
  • Задний защитный брус в цвет шасси
  • Держатель фонарей: серебристый
  • Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Оси: черный
  • Ободья: серебряные диски
  • Ступицы колеса: черный
  • Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006
  • Брезентовая крыша и волан белого цвета.
  • Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
  • На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006.

Развернуть описание

Остались вопросы? Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы с радостью на них ответим!

Сиротов Вадим Владимирович - Менеджер отдела продаж MAN

Вадим Сиротов
Менеджер отдела продаж MAN
+7(499)507-22-24 доб. 2058
man+sirotov@komdorauto.ru

Заказать звонок

Дадуев Али Рамазанович - Менеджер отдела продаж MAN

Али Дадуев
Менеджер отдела продаж MAN
+7(499)507-22-24 доб. 2057
man+daduev@komdorauto.ru

Заказать звонок

Гриненко Георгий Викторович - Менеджер отдела продаж MAN

Георгий Гриненко
Менеджер отдела продаж MAN
+7(499)507-22-24 доб. 2060
man+grinenko@komdorauto.ru

Заказать звонок


Режим работыОтдел продаж: ПН.-ПТ.: с 09:00 до 18:00, СБ.-ВС. выходные
Сервис, Ресепшен, Запасные части, Автомойка, Шиномонтаж: ПН.-ВС.: с 09:00 до 21:00
Возможны срочные ночные работы.

Адрес дилера МАН по продаже новых в Москве

141031, Московская область, Мытищинский р-он, МКАД 85 км, ТПЗ «Алтуфьево», пр. Автомобильный, вл. 1, стр. 9
Схема проезда