Kogel SWCT 24

Технические характеристики

Состояние Новый Kogel SWCT 24
Тип Контейнеровозы
Бренд Kogel
Высота ССУ (мм) 1100
  • Допустимая нагрузка на седельное устройство: 14 000 кг
  • Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 14 000 кг
  • Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 27 000 кг (на каждую ось по 9 000 кг)
  • Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
  • Допустимый общий вес: 41 000 кг
  • Технически возможный общий вес: прибл. 41 000 кг
  • Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 5 300 кг
  • Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 05.521 кг
  • Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 35.479 кг
  • (A) Колесная база: прибл. 6 435 мм
  • (A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 410 мм
  • (A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • (D) Общая длина: прибл. 12 750 мм
  • (E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
  • (H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1125 мм
  • (H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1095 мм
  • Высота езды установлена на 300 мм.
  • Для транспортировки контейнеров следующих типов согласно ISO 668/1496 подходят: 40' High Cube, 20' ISO, 30' ISO
  • (N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 410 мм
  • (N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 1 650 мм
  • (O) Радиус наклона назад (вопреки ISO 1726): прибл. 2 160 мм
  • (P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 130 мм
  • (S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии : ок. 1120 - 1220 мм, стоит горизонтально при ок. 1120 мм ( учитывать общую высоту! )
  • Тормозная система согласно ECE-R13
  • Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

  • Рама шасси из высококачественной стали, однако, без внешней рамы.
  • Соединительная плита с шкворнем тягово-сцепного устройства 2" согласно DIN 74080 / ISO 337.
  • С поперечинами и блокировками контейнера для крепления:
  • a) 1 40-футового контейнера повышенной вместимости (High-Cube); b) 2 20-футовых контейнеров по ISO;
  • c) 1 30-футового контейнера по ISO сзади;
  • d) 1 20-футового контейнера по ISO в центре.
  • 4 пары натяжных колец большой грузоподъемности

Шасси

  • Механизм подъема дополнительного поддерживающего моста на мосту 1
  • Управление механизма подъема дополнительного поддерживающего моста полностью автоматическое, в зависимости от нагрузки. Устройство для увеличения сцепления с дорогой: активирование через 3 тормоза, 30 % перегрузка до скорости 25 км/час.
  • Управление на шасси через выключатель. Дополнительно возможно из кабины водителя (необходим выключатель в кабине - 12 штырей).
  • Указание: Дополнительный мост разрешено использовать только согл. директиве 97/27/EG, так как поднятая 1 ось не выполняет предписания по движению на поворотах.
  • Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

  • Шины 6 шт. 385/55 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
  • 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Запасное колесо в комплекте

  • Шина для 1 запасного колеса 385/55 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
  • Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

  • Механические седельные опоры (производителя выбирает Kφgel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
  • Брызгозащитная система (система удаления паров разбрызгиваемой жидкости) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011, включающая в себя следующее: 2 пары полукруглых грязезащитных крыльев для 1-й и 2-й оси с брызгозащитной системой, а также 1 пара грязезащитных крыльев в форме квандранта без брызгозащитной системы перед 3-й осью и 1 пара грязезащитных крыльев в форме квандранта с брызгозащитной системой за 3-й осью для стандартной трехосной системы.
  • 2 противооткатных упора с фиксаторами
  • Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
  • Боковое защитное устройство справа по направлению движения, откидывается без использования инструментов
  • Держатель запасного колеса с лебедкой вкл. 1 комплект для крепления колес, монтирован перед осевым агрегатом.
  • Пластиковый ящик для инструментов, водонепроницаемый, размеры (изнутри) ок. 545 x 400 x 400 мм. Монтаж слева по ходу движения перед мостом. Боковое защитное устройство подгоняется соответствующим образом.
  • Защитный брус из стальной трубы квадратного сечения согласно ECE-R58 с держателем фонарей, расположенным сверху и защищенным.

Тормозная система/пневматическая подвеска

  • Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации (имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
  • Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева перед осевым агрегатом.
  • 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
  • Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

  • Щиток для наезда из стального листа со специальным рифлением в виде эллиптических выступов в задней области для загрузки и разгрузки центрального 20-футового контейнера. Способность пола нести нагрузку проверена с нагрузкой на ось погрузчика 5 460 кг (выполняет требования стандарта EN 283).
  • Противоударный демпфер
  • Массивная защитная стальная дуга, на замыкающей опоре сзади.

Электрическое/электронное оборудование

  • Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
  • Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
  • 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
  • 2 задних многосекционных стоп-сигнала
  • 2x7-контактная розетка (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактная розетка ISO 12098
Таблички
  • Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на замыкающей опоре.
  • Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
  • Фирменная табличка S24-2 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2
Принадлежности
  • Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом
  • Трубка для документов, диаметр 110 мм. Пристраивается слева по направлению движения на боковом защитном устройстве.
Окраска
  • Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
  • Задний защитный брус в цвет шасси
  • Держатель фонарей: серебристый
  • Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Оси: черный
  • Ободья: серебряные диски
  • Ступицы колеса: черный
  • Нанесение покрытия на поверхность монтажных узлов (напр., удлинение рамы спереди, складные блокировки контейнера, центральные накладки) осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". "Без дополнительного блестящего лакокрасочного покрытия сначала блестящее черное покрытие методом катафоретической погружной окраски может становиться все более матовым из-за ультрафиолетового облучения. Однако потеря степени блеска из-за молочного налета не представляет собой снижения качества защиты от коррозии."
  • Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.

Развернуть описание

Остались вопросы? Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы с радостью на них ответим!

Отдел продаж

Вадим Сиротов
Менеджер отдела продаж MAN
+7(499)507-22-24 доб. 2058
man+sirotov@komdorauto.ru

Заказать звонок

Отдел продаж с фотографиями

Вячеслав Ефремов
Менеджер отдела продаж MAN
+7 (499) 507-22-24 доб. 2043
man+efremov@komdorauto.ru

Заказать звонок

Отдел продаж

Али Дадуев
Менеджер отдела продаж MAN
+7(499)507-22-24 доб. 2057
man+daduev@komdorauto.ru

Заказать звонок

Отдел продаж

Георгий Гриненко
Менеджер отдела продаж MAN
+7(499)507-22-24 доб. 2060
man+grinenko@komdorauto.ru

Заказать звонок


Режим работыОтдел продаж: ПН.-ПТ.: с 09:00 до 18:00, СБ.-ВС. выходные
Сервис, Ресепшен, Запасные части, Автомойка, Шиномонтаж: ПН.-ВС.: с 09:00 до 21:00
Возможны срочные ночные работы.

Адрес дилера МАН по продаже новых в Москве

141031, Московская область, Мытищинский р-он, МКАД 85 км, ТПЗ «Алтуфьево», пр. Автомобильный, вл. 1, стр. 9
Схема проезда